汽車產(chǎn)品配件高強絲桿-萬福五金(在線咨詢)-高強絲桿加工：

絲桿升降機在生產(chǎn)生活中隨處可見，特別是在一些工作平臺中。蝸輪絲桿升降機可以單臺使用也可以多臺配合減速機或轉(zhuǎn)向箱聯(lián)動?？梢允謩诱{(diào)節(jié)也可以采用電機或其他動力帶動。

絲桿升降機在選配電機時應(yīng)注意選擇具有良好散熱性能，因升降機需連續(xù)工作，要有良好的通風(fēng)；對于在高溫環(huán)境下作業(yè)的直頂式升降平臺應(yīng)選擇F級絕緣電機。

在室內(nèi)安裝升降機平臺，其電機保護等級不能低于IP23，在室外應(yīng)達到IP54；如采用直流電機應(yīng)有透明窗口，以便檢查碳刷和整流子；絲桿升降機所配電機應(yīng)在短時間內(nèi)具有規(guī)定力矩過載能力；升降機工作環(huán)境濕度較大時，內(nèi)部需配加熱器，配過熱報警或斷電保護裝置。

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滾珠絲杠副作為數(shù)控機床的進給傳動鏈，其裝配形式和精度決定了數(shù)控機床的定位精度，也影響著進給軸插補運行的平穩(wěn)性。滾珠絲杠副安裝形式及受力控機床進給軸常見的絲杠支撐有如下幾種形式：  

1、一端固定——一端自由 絲杠一端固定，另一端自由：固定端軸承同時承受軸向力和徑向力，這種支承方式用于行程小的短絲杠或者用于全閉環(huán)的機床，因為這種結(jié)構(gòu)的機械定位精度是不可靠的，特別是對于長徑比大的絲杠，熱變性是很明顯的，1.5m長的絲杠在冷、熱不同環(huán)境下變化0.05~0.10mm是很正常的，但是由于它的結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，許多機床仍然采用這種結(jié)構(gòu)，但是必須加裝光柵，采用全閉環(huán)反饋。

2、一端固定——另一端支承 絲杠一端固定，另一端支承：固定端同時承受軸向力和徑向力；支承端只承受徑向力，而且能作微量的軸向浮動，可以減少或避免因絲杠自重而出現(xiàn)的彎曲，同時絲杠熱變形可以自由的向一端伸長。這種結(jié)構(gòu)使用廣泛，目前國內(nèi)中小型數(shù)控車床、立式加工中心等均采用這種結(jié)構(gòu)。

3、兩端固定 絲杠兩端均固定：固定端軸承都可以同時承受軸向力，這種支承方式，可以對絲杠施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，提高絲杠支承剛度，可以部分補償絲杠的熱變形。 對于大型機床、重型機床以及鏜銑床常采用此種方案。但這種絲杠的調(diào)整比較繁瑣，如果兩端的預(yù)緊力過大，將會導(dǎo)致絲杠終的行程比設(shè)計行程要長，螺距也要比設(shè)計螺距大，如果兩端鎖母的預(yù)緊力不夠，會導(dǎo)致相反的結(jié)果，并容易引起機床震動，精度降低，所以這類絲杠在拆裝時一定要按照原廠商說明書調(diào)整，或借助儀器調(diào)整。

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目前國內(nèi)制造滾珠絲桿的廠家，工藝路線多少都有些差別，產(chǎn)品質(zhì)量也存在不少問題。一般的制造工藝步驟為：下料(材料絕大多數(shù)為GCr15)--校直--車外圓--中頻淬火--回火--修研中心孔--磨外圓--螺紋磨磨削絲桿螺紋--銑鍵槽或方身--鉗工工藝--去應(yīng)力--半精密螺紋磨磨削絲桿螺紋--再去應(yīng)力--研磨中心孔--精密外圓磨--精密螺紋磨磨削絲桿螺紋--倒兩端不完整牙1/4圈--螺紋磨削倒角螺紋及頂端45°處理。

以上工藝技術(shù)的缺陷：

1、中頻淬火后，絲桿易彎曲，熱處理變形較大；且回火時間短，易造成絲桿硬度不均勻，應(yīng)力不易去除，去應(yīng)力處理時間長，易留殘余應(yīng)力。

2、精密磨削的螺紋滾道，因為機床本身的精度和加工調(diào)試水平，容易產(chǎn)生滾道波紋，表面質(zhì)量差。

3、磨削螺紋時，因為螺紋硬度高、磨削量大，造成磨削時間長、消耗材料多，易產(chǎn)生彎曲變形，同時由于磨削量大，溫度高，易產(chǎn)生磨削裂紋和燒壞，造成產(chǎn)品報廢。

4、精密磨削的螺紋滾道，因為機床本身的精度和加工調(diào)試水平，容易產(chǎn)生滾道波紋，表面質(zhì)量差。

5、絲桿硬度低(一般為HRC60左右)、耐磨性差、疲勞壽命短、噪音水平高(一般74db左右)。

6、由于磨削工作量大，磨削時產(chǎn)生大量油霧，對環(huán)境造成污染，對工人健康造成損害。

7、由于磨削后表面較粗糙，絲桿粗裝配后要進行長時間跑和。

8、工序繁雜、加工周期長。 

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